O Zero capturado influenciou o design do Hellcat?

Resposta direta

Não de forma decisiva: os testes do Zero recuperado não influenciaram drasticamente o design do Hellcat. O protótipo XF6F-1 voou pela primeira vez em 26 de junho de 1942, quatro dias antes de o Zero de Koga cair. Eles trouxeram, sim, conhecimento sobre seu manejo, incluindo seus limites ao rolar para a direita e em picada.

Publicado: 31 de outubro de 2026 · Atualizado: 31 de outubro de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

O Zero capturado influenciou o design do Hellcat?

F4U em Oshkosh 2023

Um calendário que não encaixa

O contrato do protótipo foi assinado em 30 de junho de 1941. O protótipo XF6F-1 voou pela primeira vez em 26 de junho de 1942, quatro dias antes de o Zero de Koga cair. A variante mais potente, o XF6F-3, voou em 30 de julho de 1942, pouco depois da descoberta do Zero, mas antes de ele ser testado a fundo.

O resgate e os ensaios

Em 10 de julho de 1942, um PBY Catalina americano pilotado pelo tenente William «Bill» Thies avistou os destroços. O aparelho foi carregado no USS St. Mihiel e transportado para Seattle, onde chegou em 1º de agosto. Em 20 de setembro de 1942, dois meses após a captura, o capitão-de-corveta Eddie R. Sanders o levou para seu primeiro voo de teste. Entre 20 de setembro e 15 de outubro foram feitos 24 voos de ensaio. Os testes em túnel de vento no Langley Research Center começaram em março de 1943.

O que se aprendeu

Os testes não influenciaram drasticamente o design do Hellcat. Trouxeram, sim, conhecimento sobre as características de manejo do Zero, incluindo suas limitações para rolar para a direita e para mergulhar.