Quanto custa um Airbus A320 usado?

Sob o nome A320 coexistem, em termos de preço, duas aeronaves muito diferentes. O A320ceo, com motores CFM56 ou IAE V2500, foi fabricado entre 1988 e 2021 e é um dos jatos mais utilizados do mundo, com milhares de unidades em serviço. O A320neo, com motores LEAP-1A ou Pratt & Whitney PW1100G, é entregue desde 2016 e consome cerca de 15% menos combustível. Um neo de três a quatro anos custa quase 50 milhões de dólares; um ceo da mesma idade já não existe, e os últimos fabricados alcançam cerca de 30 milhões de dólares. A partir daí, o valor cai com a idade até o limite inferior estabelecido pelas peças: um A320 do final dos anos noventa costuma valer menos de 5 milhões de dólares, e boa parte dessa soma corresponde aos motores.

Mais do que o ano de fabricação, contam os ciclos e horas de voo acumulados e, sobretudo, o estado da manutenção. Uma grande revisão do motor CFM56 custa vários milhões de dólares, de modo que duas aeronaves idênticas podem diferir em 10 milhões de dólares conforme o tempo restante até a próxima revisão. A configuração da cabine, o peso máximo certificado, o histórico completo e modificações como os sharklets também pesam. E o mercado tem sua palavra: quando as aeronaves novas escasseiam por atrasos na entrega, como ocorreu a partir de 2022, os preços dos ceo usados sobem e os contratos de leasing ficam mais caros.

A maioria das companhias aéreas não compra, mas arrenda. Um A320ceo maduro é arrendado por 150.000-250.000 dólares por mês, um neo mais recente por 350.000-400.000 dólares, com contratos de 6 a 12 anos e reservas adicionais de manutenção. Para um pequeno operador, essa é a grandeza relevante. Os poucos compradores privados ou comerciais que adquirem um A320 o transformam em um jato particular, e nesse caso o interior pode custar mais do que a própria aeronave.