O que tinha de especial o B-26 Invader remodelado pela On Mark Engineering (YB-26K)?

A On Mark Engineering era uma empresa norte-americana de remanufatura de aviões estabelecida em 1954 no aeroporto de Van Nuys (Califórnia). A sua intervenção no Invader não ficava pela superfície: a fuselagem e a cauda eram refeitas, o leme era substituído por uma versão de maior tamanho e montavam-se comandos duplos amovíveis como equipamento de série. A asa era reforçada com tiras de aço estendidas da ponta à raiz.

A proposta da On Mark previa motores Pratt & Whitney R-2800-103W de 2.500 hp com injeção de água, mais potentes, com os quais se procurava manter a velocidade máxima do avião. Nas pontas das asas acrescentaram-se depósitos de 165 galões e a aeronave recebeu um pacote completo de eletrónica de bordo atualizada. O armamento incluía casulos de metralhadoras SUU-12 do calibre .50 e bombas até 1.000 lb.

A On Mark transformou um único B-26 no protótipo YB-26K, que voou pela primeira vez a 28 de janeiro de 1963. Superados os ensaios, esse mesmo aparelho foi reconfigurado juntamente com outros 39 aviões e, em novembro de 1963, a empresa recebeu um contrato para levar quarenta B-26 ao novo padrão; no total produziram-se quarenta B-26K Counter-Invader, concebidos para missões de contrainsurgência com a Força Aérea dos EUA e mais tarde redesignados A-26A. O tipo entrou em combate com o 609th Special Operations Squadron a partir de bases na Tailândia. A presença aí não esteve isenta de atritos: o governo tailandês não estava disposto a permitir que os norte-americanos operassem aviões bombardeiros a partir das suas bases aéreas.