Quanto pesa o Boeing 747?

Durante anos, a Boeing publicou uma lista de preços oficial. Na sua última versão, o 747-8 Intercontinental estava listado a 418,4 milhões de dólares e a versão de carga 747-8F a 419,2 milhões de dólares (dados de dezembro de 2019). Estes números eram um ponto de partida para negociações: os grandes clientes recebiam descontos de 40 a 50 %, pelo que o preço real de um 747-8 ficava mais próximo de 200-250 milhões de dólares. A Boeing deixou de publicar a lista em 2021, e o 747 saiu de produção pouco depois.

O avião número 1.574, o último construído, um 747-8F para a Atlas Air, foi entregue a 31 de janeiro de 2023, encerrando assim 54 anos de produção em Everett. Desde então, não há novos 747, e os únicos que mudam de proprietário são aviões usados. Um 747-400 de passageiros do final dos anos noventa vale hoje apenas alguns milhões de dólares, muitas vezes menos do que os seus próprios motores, e muitos foram convertidos em cargueiros ou desmantelados para peças. O 747-8F, com menos de quinze anos, mantém valores significativamente mais altos, porque a procura pelo cargueiro de grande volume persiste.

A compra é apenas o início. Um 747-400 consome cerca de 10-11 toneladas de querosene por hora, e uma grande inspeção de manutenção pode custar dezenas de milhões de dólares. O 747-8 melhora este consumo por lugar em cerca de 16 %, mas continua a ser um avião de quatro motores. Por isso, a maioria das companhias aéreas retirou-o em favor de biturbinas como o 777 ou o A350, que transportam quase o mesmo, mas com dois motores menos. Os exemplares mais caros da história do modelo são os dois 747-8 do programa presidencial dos EUA VC-25B, cujo contrato de conversão supera os 3,9 mil milhões de dólares.