Qual avião o F-14 deveria substituir?

Resposta direta

O McDonnell Douglas F-4 Phantom II: o F-14 voou por primeira vez em 21 de dezembro de 1970 e o substituiu em seu primeiro desdobramento, em 1974, com a Marinha dos EUA a bordo do USS Enterprise. Antes, o projeto Douglas F6D Missileer de 1959 fora cancelado em dezembro de 1961.

Publicado: 1 de novembro de 2026 · Atualizado: 1 de novembro de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

Mc Donnell F-4C Phantom I Is do 558th TFS em voo sobre o Vietname do Sul, em dezembro de 1968

Um interceptor para o grupo de porta-aviões

Desde o final da década de 1950, a Marinha dos EUA buscava um interceptor de longo alcance e grande autonomia para defender seus grupos de batalha de porta-aviões contra míseis antinavio de longo alcance. Os estudos desse conceito resultaram no projeto Douglas F6D Missileer de 1959, mas aquela aeronave grande e subsônica teria pouca capacidade de escapar de caças supersônicos ou de se defender depois de disparar seus míseis, e o projeto foi cancelado em dezembro de 1961.

Do programa VFX ao Tomcat

Em julho de 1968, o Naval Air Systems Command (NAVAIR) emitiu uma solicitação de propostas para o programa Naval Fighter Experimental (VFX). Os míseis ar-ar do VFX seriam seis AIM-54 Phoenix, ou uma combinação de seis AIM-7 Sparrow e quatro AIM-9 Sidewinder. O elemento principal do sistema é o radar Hughes AN/AWG-9 em banda X, cuja antena é um conjunto plano de 36 in (91 cm) de largura.

A substituição do Phantom II

O F-14 voou por primeira vez em 21 de dezembro de 1970 e realizou seu primeiro desdobramento em 1974 com a Marinha dos EUA a bordo do porta-aviões USS Enterprise, substituindo o McDonnell Douglas F-4 Phantom II. A flecha da asa do F-14 pode variar entre 20° e 68° em voo e é controlada automaticamente por seu Central Air Data Computer (CADC), que a mantém na relação sustentação/arrasto ideal conforme o número de Mach varia.