Sabías…
¿Por qué Italia prefirió el SPAD al Ansaldo A-1 en 1917?
Respuesta directa
En 1917 no hubo una preferencia cerrada: el A.1 ni siquiera fue aceptado por el Corpo Aeronautico Militare hasta diciembre de ese año, porque los pilotos de pruebas no quedaron convencidos. Mejoraba al SVA.5, pero era menos maniobrable que los cazas franceses, y la primera línea de caza quedó para el SPAD S.XIII.
Las pruebas no convencieron
La evaluación del nuevo caza Ansaldo A.1 Balilla se encargó a Baracca, Piccio y Ruffo di Calabria. El primer prototipo estaba terminado en julio de 1917, pero el Corpo Aeronautico Militare no lo aceptó hasta diciembre de aquel año, y la reticencia venía de que los pilotos de pruebas no se mostraron entusiasmados al evaluarlo. Reconocieron que el A.1 era mejor que el SVA.5, pero el aparato seguía siendo menos maniobrable que los cazas franceses de aquellos años. La comparación se hacía con los tipos de diseño y construcción francesa que ya volaban en las escuadrillas italianas, sobre todo el Nieuport 17, que Macchi fabricaba también en Italia.
La primera línea quedó para el SPAD S.XIII
La mayoría de los A.1 terminaron en cometidos de segunda línea, en misiones de defensa del territorio, mientras los cazas de primera línea eran los SPAD S.XIII, tenidos por mejores y mucho más modernos. El A.1 fue, con todo, el único caza de diseño italiano de la Primera Guerra Mundial que se produjo en Italia.
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