¿Por qué el Siskin era notable en la RAF?

El Siskin fue el primer caza todo metálico operado por la Royal Air Force y, además, uno de los primeros cazas nuevos que entraron en servicio tras el final de la Primera Guerra Mundial. Los primeros Siskin III de la RAF se entregaron al Escuadrón n.º 41, en RAF Northolt. El Siskin III fue la versión de producción todo metálico, con 64 ejemplares construidos para la RAF.

Hacia 1920, el motor que había de sustituir al Dragonfly estaba ya suficientemente desarrollado con el nombre de Jaguar. Un prototipo de Siskin equipado con el Jaguar voló el 20 de marzo de 1921.

En septiembre de 1926 se hicieron las primeras entregas de la variante mejorada Siskin IIIA, destinadas al Escuadrón n.º 111. El IIIA fue la principal variante de producción, encargada en 1926, con un total de 348 aparatos construidos: 340 para la RAF y ocho para la RCAF. Entre 1925 y 1931, los Siskin se presentaron con frecuencia en exhibiciones de la RAF. Rumanía encargó 65 aviones, pero canceló el pedido después de un accidente mortal en Whitley Abbey, Coventry, el 18 de febrero de 1925, en el que un piloto rumano murió al estrellarse durante el despegue en las pruebas de aceptación. En octubre de 1932 se retiraron los últimos Siskin en servicio en la RAF, sustituidos por el Bristol Bulldog, más moderno y más capaz.