¿Con qué récord empezó Macchi en la velocidad?

Diseñado por Mario Castoldi y construido en Varese, en la Lombardía noroccidental, el M.39 se apartaba notablemente del hidrocanoa de carreras anterior de la compañía. El tipo se recuerda sobre todo por los varios récords mundiales de velocidad que firmó a mediados de los años veinte y por ganar la Copa Schneider, para la que se había desarrollado específicamente.

El MM.76, pilotado por Mario de Bernardi, se llevó el primer puesto con una velocidad media de 396,698 km/h (246,497 mph) y estableció un nuevo récord mundial de velocidad para hidroaviones. El 17 de noviembre de 1926, de Bernardi empleó ese mismo MM.76 para lograr otro récord mundial de velocidad, de 416,618 km/h (258,874 mph), sobre un recorrido de 3 km (1,9 mi) en Hampton Roads.

Años más tarde, el M.C.72 estableció un nuevo récord mundial de velocidad sobre agua el 10 de abril de 1933, con 682 km/h (424 mph) y el suboficial Francesco Agello a los mandos. El 23 de octubre de 1934, Agello llevó el M.C.72 a una media de 709,207 km/h (440,681 mph) en tres pasadas, y ese registro sigue en pie como el del hidroavión de hélice más rápido del mundo.