Regreso al servicio del Dr.I tras el refuerzo del ala

A finales de noviembre de 1917, tras las reparaciones exigidas por la investigación sobre sus fallos estructurales, el Fokker Dr.I fue declarado de nuevo apto para el servicio activo. Las autoridades militares alemanas lo habían retirado del frente después de varios accidentes en los que el triplano se había roto en el aire.

Las pruebas revelaron un control de calidad deficiente y métodos de construcción poco rigurosos: alerones que fallaban en plena maniobra y entelado que se desprendía porque la humedad deterioraba las uniones encoladas. Entre las víctimas del defecto estuvo Günther Pastor, que en octubre se había matado al ceder un ala de su Dr.I.

En conjunto, el balance de 1917 fue modesto: según estimaciones recogidas por la revista, a finales de ese año se habrían logrado solo 15 victorias con el triplano, diez de ellas de Werner Voss. Su piloto más célebre, Manfred von Richthofen, había firmado la primera el 1 de septiembre de 1917 al derribar un biplaza R.E.8 del Royal Flying Corps.