Primer vuelo del asimétrico Bv 141

El 25 de febrero de 1938 voló por primera vez el Ha 141-0, el avión de Blohm und Voss que más tarde se conocería como Bv 141. Su diseño, obra del doctor Richard Vogt, era asimétrico: el motor ocupaba el fuselaje principal y los tripulantes viajaban en una góndola acristalada montada, en la práctica, sobre el ala derecha.

El diseño respondía a la misma especificación de la que salió el Focke-Wulf Fw 189: Arado presentó un monoplano convencional de ala en hombro y Focke-Wulf, uno de doble viga de cola. Como se pedía un solo motor, Blohm und Voss eligió esta solución, en la que la asimetría llegaba a casi todos los detalles: el ala izquierda era más larga que la derecha.

Después vinieron el V1, en septiembre de 1938, el V3, ya armado, y una serie A-0 lastrada por la falta de potencia. Se encargaron cinco aviones B-0 con el motor BMW 801A de 1.560 hp; el V9 voló el 9 de enero de 1941. El Fw 189 se adelantó en servicio y el programa del Bv 141 acabó cancelado.