El 31 de julio de 2009, Eurofighter y Eurojet cerraron por fin el contrato del Tranche 3A del Typhoon, largamente aplazado: 112 aviones más y 241 motores EJ200 por unos 9.000 millones de euros. Con él, los cuatro socios del programa, Alemania, Italia, España y Reino Unido, sumaban 472 aviones de serie encargados.

El consejero delegado de Eurofighter, Enzo Casolini, afirmó que el pedido ayudaría a asegurar 100.000 empleos cualificados en 400 empresas europeas. El Reino Unido aportaba 40 aviones, por unos 3.000 millones de libras, con los que agotaba el techo de gasto fijado en el memorando de producción de diciembre de 1997; los socios aceptaron además que contara como propios 24 aviones desviados a Arabia Saudí.

Aquel memorando aspiraba a 620 aviones, una meta que el nuevo contrato alejaba, y la RAF recibiría finalmente 160 Typhoon en lugar de los 232 previstos. El último retraso se debió a la presión británica para recortar los costes de apoyo logístico: el contrato fijó objetivos de reducción del 50 % en aviónica y del 30 % en motores.

Firma del contrato del Tranche 3A del Eurofighter