El PB-1W lleva radar de alerta aérea temprana a la Marina de EE. UU.

En mayo de 1945, la Marina de EE. UU. recibió a través de las Fuerzas Aéreas del Ejército un B-17G fabricado por Douglas, que fue modificado a la configuración XPB-1W y destinado a una unidad de proyectos especiales de la estación aeronaval de Squantum (Massachusetts) para desarrollos electrónicos. En julio llegaron otros 20 B-17G nuevos, cedidos sin intercambio de fondos.

La transformación en PB-1W, hecha en la Unidad de Modificación de Aeronaves Navales de Johnsville (Pensilvania), retiraba armamento y blindaje e instalaba el radar AN/APS-20 de General Electric, con su antena en un gran radomo bajo el fuselaje que cubría las compuertas selladas de la bodega de bombas. Se añadían cuatro depósitos de 270 galones, dos en cada sección exterior del ala. Allí se modificaron 19 aviones.

El XPB-1W pasó en marzo de 1946 al Proyecto Cadillac II para el desarrollo del APS-20. Veintidós PB-1W llegaron a estar operativos; trece sirvieron en el escuadrón VW-1 entre 1950 y febrero de 1955, cuando salió el último, y todos fueron sustituidos por el Lockheed WV-2 Warning Star.