El Departamento de Guerra contrata el M.1A y 4 aviones más

El 9 de octubre de 1916 el War Office británico firmó con Bristol un contrato por el que adquiría el prototipo M.1A, un monoplano de caza construido por la empresa con fondos propios, y encargaba la fabricación de otros cuatro aparatos, que recibieron la designación M.1B (Type 11).

El M.1A, o Monoplane Scout (Type 10), era obra de Frank Barnwell: un monoplano con motor rotativo encerrado en un capó muy ajustado y rematado por un gran buje hemisférico en la hélice. Había volado por primera vez el 14 de julio de 1916 y ese mismo mes fue sometido a pruebas en la Central Flying School de Upavon. Los M.1B incorporaban pequeñas mejoras, entre ellas una ametralladora Vickers montada en el ala izquierda.

Los dos primeros M.1B llegaron en diciembre de 1916 y enero de 1917 con motores Clerget de 110 hp; el tercero, entregado en febrero, montaba un Clerget de 130 hp, y el cuarto, en marzo, un Bentley A.R.1 de 150 hp. Su velocidad de aterrizaje, 79 km/h, resultó excesiva para los pequeños aeródromos de Francia, y el monoplano nunca se empleó en el frente occidental.