Vickers Vanguard Vickers Type 950

El Type 950 fue la propuesta definitiva a la que llegó Vickers tras encadenar estudios —el Type 870 «Viscount Major», el Scheme 16a, el Type 900— buscando un avión que satisficiera a la vez a British European Airways y a Trans-Canada Air Lines. La combinación ganadora fue ala baja recta y fuselaje de doble burbuja, que daba cabina espaciosa arriba y una bodega larga debajo para la carga que BEA necesitaba mover.

El prototipo G-AOYW voló el 20 de enero de 1959 en un traslado de cinco kilómetros hasta Wisley; el vuelo estaba previsto para diciembre, pero los motores tuvieron que volver a Rolls-Royce para ajustes. Los ensayos se desarrollaron sin grandes sobresaltos salvo en un punto: hicieron falta más de 2000 entradas en pérdida para corregir un comportamiento inicial violentísimo, que llegaba a poner el avión invertido. En las últimas semanas de pruebas con BEA, a principios de 1960, aparecieron problemas de motor que obligaron a modificar el rotor del compresor.

Además del aparato volante se construyeron dos fuselajes más, empleados como células de ensayo estático.