Variante del Tupolev Tu-104
Tupolev Tu-104 Tu-104A
Versión mejorada de junio de 1957 con motores AM-3M y 70 plazas: la que la fuente inglesa llama versión de producción definitiva, la única exportada y la que batió récords de carga y velocidad.
- 80
- Unidades construidas
- 2790 km
- Alcance
- 70
- Pasajeros
Historia
Más empuje, más plazas
El Tu-104A apareció en junio de 1957. La mejora continua de los Mikulin —ahora AM-3M, con 8.700 kgf de empuje cada uno frente a los 6.735 del AM-3 original— permitió un crecimiento sensible de la capacidad, hasta las 70 plazas. La Wikipedia inglesa lo describe como la versión de producción definitiva del tipo. Se construyeron 80 células, seis de ellas exportadas a Checoslovaquia.
Récords de 1957
La versión dejó dos marcas documentadas en septiembre de 1957: el 6 de septiembre voló con 20 t de carga a 11.211 m sobre el nivel del mar, y el 24 de septiembre alcanzó una velocidad media de 970,8 km/h con 2 t de carga.
La primera ruta enteramente a reacción
En 1957 ČSA Checoslovaquia se convirtió en el único cliente de exportación del Tu-104 y, con el Tu-104A entre Praga y Moscú, en la primera compañía del mundo que explotó una ruta exclusivamente con aviones de reacción. ČSA compró seis Tu-104A —cuatro nuevos y dos usados— configurados para 81 pasajeros; tres se perdieron después, uno por un incidente de repostaje en la India y otro por error de pilotaje sin víctimas.
Descendencia del -104A
Sobre la célula del Tu-104A se hicieron el entrenador de ingravidez Tu-104AK para cosmonautas, las cinco conversiones Tu-104A-TS de transporte de tropas y evacuación sanitaria, y las reformas interiores Tu-104D-85 para 85 pasajeros.