Variante del Lockheed Vega
Lockheed Vega Vega 5C
Monoplano de cabina de siete plazas con superficies de cola revisadas, construido para operar con pesos máximos superiores. Es la versión para la que se publicaron las especificaciones completas del tipo, incluidas las del hidroavión con flotadores.
- 30
- Unidades construidas
- 1167 km
- Alcance
- 6
- Pasajeros
Historia
La versión de referencia
El Vega 5C fue el último escalón de la familia de fuselaje de madera: siete plazas, superficies de cola revisadas y estructura preparada para operar con pesos máximos mayores. Es la variante que Lockheed aircraft since 1913 utiliza como referencia para tabular las prestaciones del tipo, y por eso es la que da los datos de cabecera de esta ficha.
Con el Pratt & Whitney R-1340C Wasp de 450 hp y hélice bipala de paso fijo, el 5C alcanzaba 298 km/h con capó NACA, cruzaba a 266 km/h y tenía un alcance de 1.167 km, con techo de servicio de 5.800 m. En vacío pesaba 1.163 kg y su peso bruto era de 2.041 kg.
El Vega con flotadores
La misma tabla documenta una configuración de hidroavión: el 5C con flotadores pesaba 3.153 lb en vacío y 4.880 lb bruto, alcanzaba 175 mph con capó NACA, cruzaba a 160 mph, tenía 620 millas de alcance y un techo de 17.000 pies. Todas ellas son cifras peores que las del avión terrestre, el precio esperable de los flotadores, pero fue esa versión la que permitió operar el Vega desde lagos y ríos allí donde no había pista.
Del 5C salieron los metálicos
El 5C es también la base del DL-1 de la Detroit Aircraft Corporation, que sustituyó el fuselaje de madera por otro de aluminio. De esa rama nacieron el DL-1B, el DL-1A Special y las dos células que compró el Cuerpo Aéreo del Ejército como Y1C-12 e Y1C-17. Un Vega 5C fue requisado por las Fuerzas Aéreas del Ejército en 1942 con la designación UC-101.