Lockheed SR-71 Blackbird SR-71B

El SR-71B fue el entrenador biplaza del programa, y solo se construyeron dos: los 61-7956 y 61-7957. Sustituía el puesto del oficial de sistemas de reconocimiento por una segunda cabina de instructor elevada sobre la del alumno, de modo que ambos tripulantes conservaban buena visibilidad; para compensar el efecto aerodinámico de esa cabina alta, los entrenadores llevaban dos pequeñas quillas ventrales de titanio bajo cada góndola motriz, detalle que comparte con el SR-71C.

La flota de entrenadores quedó reducida a la mitad el 11 de enero de 1968, cuando el 61-7957 se perdió en aproximación por un doble fallo de generadores seguido de un doble apagado de motores; la tripulación se eyectó sin daños. La pérdida obligó a fabricar un sustituto con piezas de otros aparatos, el SR-71C.

El superviviente tuvo una carrera larguísima: voló su salida número 1.000 el 15 de enero de 1982 y, tras la retirada militar, fue entregado oficialmente al centro de investigación en vuelo Dryden de la NASA el 25 de julio de 1991 como NASA 831. Allí sirvió a la vez como plataforma de investigación y como avión de habilitación de tripulaciones hasta octubre de 1997. Hoy se conserva en el Air Zoo de Michigan.