Lockheed Martin F-22 Raptor F-22B

El contrato de desarrollo de ingeniería y fabricación ordenó en su origen siete F-22A monoplazas y dos F-22B de dos plazas. El biplaza debía conservar las mismas capacidades de combate que el monoplaza y servir principalmente para la instrucción de tripulaciones. En 1996 la decisión de reducir el gasto de desarrollo se llevó por delante la versión: los dos pedidos se convirtieron en monoplazas y ningún F-22B llegó a construirse. La consecuencia se arrastró durante toda la vida del programa, porque los pilotos del Raptor pasan directamente del simulador al monoplaza sin una célula de doble mando del mismo tipo.