Lockheed Martin F-22 Raptor F-22A

El primer F-22A, el ejemplar de desarrollo con número de cola 91-4001, se presentó el 9 de abril de 1997 en la planta 6 de la Fuerza Aérea, en la base de la Reserva Aérea de Dobbins (Marietta, Georgia), donde recibió oficialmente el nombre «Raptor»; voló por primera vez el 7 de septiembre de 1997. La designación no fue estable: durante la primera mitad de los años dos mil el avión pasó a llamarse F/A-22A para subrayar su capacidad aire-suelo, y volvió a F-22A en 2005. El primer aparato de producción se entregó a Edwards en octubre de 2002 para las pruebas operativas iniciales, y el primero destinado al 422nd Test and Evaluation Squadron llegó a Nellis en enero de 2003. Las IOT&E formales se desarrollaron entre abril y diciembre de 2004; una campaña de seguimiento en 2005 certificó la capacidad aire-suelo. El primer Raptor listo para el combate del 1st Fighter Wing aterrizó en Langley en enero de 2005 y en diciembre de ese año la Fuerza Aérea declaró la capacidad operativa inicial con el 94th Fighter Squadron. La compra prevista se fue reduciendo desde los 750 aviones del planteamiento original hasta los 648 de la revisión de 1990, los 442 de 1993, los 381 que la Fuerza Aérea fijó como requisito y, finalmente, los 183 aparatos de producción decididos en 2004 y los 187 que fijó Robert Gates. La estructura del avión mejoró a lo largo de la serie —los estabilizadores fabricados por Vought desde el lote 3, por ejemplo— y toda la flota pasó por un programa de reparación estructural de 350 millones de dólares, completado en enero de 2021, que corrigió entre otras cosas un tratamiento térmico defectuoso del titanio en las primeras partidas. El ejemplar número 195 se terminó en diciembre de 2011 y se entregó el 2 de mayo de 2012.