Handley Page Herald Series 200

Para estimular una demanda que no llegaba, Handley Page lanzó en 1960 la serie 200: fuselaje alargado 42 pulgadas (107 cm) —de 71 pies 11 pulgadas a 75 pies 6 pulgadas—, pesos aumentados en consecuencia y hasta 56 pasajeros frente a los 47 anteriores. Atrajo enseguida un pedido de seis aparatos de Jersey Airlines. El segundo prototipo se convirtió a este estándar y voló así el 8 de abril de 1961; Jersey Airlines empezó a operar con un Series 100 arrendado el 16 de mayo de 1961 y recibió su primer 200 propio en enero de 1962, mientras BEA iniciaba sus servicios con el tipo en marzo de ese año.

El Herald despertó mucho interés por su asombroso comportamiento en pistas cortas y sus cualidades de vuelo —los pilotos decían que volaba «de maravilla», muy estable y a la vez manejable a baja velocidad, con el ala alta de diedro marcado y una deriva recubierta de pequeños perfiles aerodinámicos; su único defecto era el manejo en tierra, por una deriva excesiva—. Pero Handley Page cerró pocas ventas: el F27 llevaba más carga de pago y tanto el Friendship como el Avro 748 ofrecían mejor rendimiento y mejor economía a largo plazo. En 1963 se habían vendido 35 Herald frente a más de 240 Friendship.

Sus cifras: 23,0 m de longitud, 28,9 m de envergadura, 7,34 m de altura, 11.703 kg en vacío equipado, 19.818 kg máximos al despegue, dos Dart Mk.527 de 2.105 shp equivalentes, 443 km/h de crucero a 15.000 pies, 8.504 m de techo y 608 millas náuticas (1.126 km) de alcance con carga máxima —1.529 millas náuticas (2.832 km) con combustible estándar máximo y sin reservas—, con 11.700 libras de carga de pago máxima y dos tripulantes.

Se construyeron 36 en seis años de producción. El último Herald, el número 50, fue un Series 200 para la israelí Arkia, volado y entregado en agosto de 1968.