Saving a Rare Fokker F27: Inside an Aviation Restoration Miracle
Vídeo del canal JetFlix sobre Fokker F27 Friendship, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 30:34. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: A bordo.
Qué se recorre
Henry Tenby, de JetFlix, recorre con Flip Westerhof, veterano de Fokker, un F27 que un grupo de voluntarios revisa para devolverlo al vuelo. El avión está en un hangar del aeropuerto de Lelystad, en los Países Bajos. La visita pasa por el exterior, la cabina de carga y paracaidismo, la zona de aviónica y los repuestos guardados en el hangar. Al final hay imágenes del avión.
Detalles que se ven
El avión sirvió en el Ejército de Estados Unidos con el equipo de paracaidismo Golden Knights, lleva el nombre Excalibur y mantiene la matrícula estadounidense N27FF. Tiene puertas de salto de fábrica en los dos costados, bancos laterales para los paracaidistas, un cable estático a lo largo de la cabina y una puerta de carga delantera. En la parte delantera quedan las marcas dejadas por los paracaidistas que lo usaron.
Westerhof explica tres sistemas: el neumático de dirección y frenos, las botas antihielo neumáticas y la inyección de agua-metanol de los motores Dart para despegues exigentes. La gran revisión (D-check) está al 80 %. Para terminarla faltan las hélices, que se revisan en Canadá, y los manguitos antihielo, que Dowty entrega en un plazo de tres años. Hay un Dart de repuesto y otro motor ya caducado. La célula tiene unas 70.000 horas y un número parecido de aterrizajes. La inspección de los pernos del ala los encontró en muy buen estado.
Contexto
Según Westerhof, los aviones de este tipo del Ejército estadounidense se fabricaron en 1984-1985 y estuvieron almacenados en la planta de Fokker en Ypenburg antes de entregarse. Los restaura una fundación de aficionados: unos diez voluntarios trabajan un día por semana con el apoyo de empresas patrocinadoras. Su objetivo es mostrarlo en festivales aéreos y actos conmemorativos. Westerhof entró en Fokker en 1976 y trabajó en el mantenimiento y las compras del F27. Se jubiló en 1996 y preside la asociación de antiguos empleados de la planta de Ypenburg, que tiene unos 150 miembros.