Variante del Fokker F.VII
Fokker F.VII F.VIIb/3m
Versión principal de serie, con mayor envergadura, geometría alar modificada y motores más potentes. 154 construidos, incluidos los de licencia.
- 154
- Unidades construidas
- 1200 km
- Alcance
- 8
- Pasajeros
Historia
El Trimotor definitivo
El F.VIIb/3m fue la versión de producción principal y el avión que el público conoció como «Fokker Trimotor». Sobre el F.VIIa/3m aumentó la envergadura y modificó la geometría del ala, y ofreció motores más pesados: Wright Whirlwind de 300 hp, Armstrong Siddeley Lynx o Titan Major de 360 hp. Se construyeron 154 unidades contando las fabricadas bajo licencia en Bélgica, Checoslovaquia, Italia, Polonia, España y el Reino Unido.
Datos
Medía 14,50 m de longitud por 21,71 m de envergadura, pesaba 3100 kg en vacío y 5300 kg cargado, alcanzaba 210 km/h de velocidad máxima y 178 de crucero, con 1200 km de autonomía y techo de 4400 m; llevaba dos tripulantes y ocho pasajeros.
Los grandes vuelos
El F.VIIb/3m protagonizó dos de las travesías más célebres de la historia. El Southern Cross de Charles Kingsford Smith fue el primer avión en cruzar el Pacífico de Estados Unidos a Australia, en junio de 1928, y el primero en cruzar el mar de Tasmania ida y vuelta en septiembre de ese año. El 17 de junio de 1928, Amelia Earhart se convirtió en la primera mujer en cruzar el Atlántico en avión, como pasajera del F.VIIb/3m Friendship (NX4204).