Variante del Embraer EMB 110 Bandeirante
Embraer EMB 110 Bandeirante EMB 110K
Versión alargada mediante un cajón de 0.85 m en el fuselaje, con motores PT6A-34 de 750 shp y aleta ventral.
Ficha del Embraer EMB 110 Bandeirante
Imagen pendiente
Historia
El estirón del fuselaje y el salto de potencia marcaron el paso del Bandeirante de avión ligero a transporte regional de verdad. La aleta ventral compensaba el efecto del fuselaje más largo sobre la estabilidad direccional, y de este estándar salieron después las versiones de carga y las civiles de dieciocho plazas.