Variante del COMAC ARJ21
COMAC ARJ21 ARJ21-700 CCF (C909 CCF)
Conversión a carguero del ARJ21-700 ER, certificada por la CAAC el 1 de enero de 2023. Cambia la cabina de pasaje por 115,48 m³ de bodega compatible con contenedores PMC, PAG y AKE. Las dos primeras conversiones se entregaron a YTO Cargo Airlines y Air Central el 30 de octubre de 2023.
- 2780 km
- Alcance
Historia
Una conversión, no una línea de montaje
El CCF —COMAC Converted Freighter— no es un carguero de fábrica, sino un programa de transformación de aviones de pasaje ya volados. Arrancó en mayo de 2020, completó los ensayos y la campaña de certificación en diciembre de 2022 y obtuvo el certificado de tipo de la CAAC el 1 de enero de 2023. El primer avión entró en obra el 22 de diciembre de 2022 en las instalaciones de GAMECO, en Cantón, y el primer lote se formó con dos células ARJ21-700 ER construidas para Chengdu Airlines en 2018 y devueltas a COMAC en 2021, retiradas del servicio de pasaje para el programa.
La bodega
La transformación sustituye la cabina de 90 plazas por un compartimento principal de carga: la capacidad pasa de los 20,14 m³ del avión de pasaje a 115,48 m³, con la estructura preparada para contenedores y palés PMC, PAG y AKE. La carga de pago máxima certificada es de 9.467 kg y el peso máximo sin combustible sube a 34.163 kg, mientras que el peso en vacío operativo baja a 24.666 kg, el más ligero de la familia justamente por haber perdido los asientos y los sistemas de cabina. El máximo al despegue se mantiene en los 43.500 kg del ER, y el alcance ronda las 1.500 millas náuticas, unos 2.780 km, suficiente para las redes de mensajería del este de Asia.
Las dos primeras y lo que vino detrás
Los dos aviones inaugurales se entregaron el 30 de octubre de 2023 en Cantón. El B-3329 fue a YTO Cargo Airlines, que lo destinó a rutas internacionales de corto radio, y el B-3388 a Air Central, con base en Zhengzhou, para tráfico doméstico; este último se exhibió en el salón aeronáutico de Singapur de 2024 con los colores de su operador. Fue el primer paso de COMAC en el mercado de la conversión de cargueros, un negocio que en China ha crecido al ritmo del comercio electrónico.
Una maraña de designaciones
El carguero es el punto donde la nomenclatura del programa se enreda. Las tablas de pedidos distinguen entre ARJ21-700F y ARJ21-700P2F: la segunda es la conversión de pasaje a carga que corresponde al CCF, mientras que la primera aparece asociada a encargos como los de Longhao Airlines. La ficha en español, por su parte, enumera un genérico ARJ21F descrito solo como «versión carguera del ARJ21-700», sin cifras propias. El material consultado no permite establecer si existe un carguero de nueva construcción distinto de la conversión, de modo que aquí se censa únicamente el CCF, que es el que tiene certificado de tipo y ejemplares entregados.