ATR 72 ATR 72-211

La serie 210 es un -200 al que se cambian los PW124B por los PW127 de 2.050 kW (2.750 shp), y ese es todo el motivo de su existencia: el ATR 72 vendía bien en mercados —África, Asia, Sudamérica— donde las pistas cortas, el calor y la altitud castigan el despegue. El -211 conserva la disposición de dos puertas de pasajeros; el -212 se distingue por la puerta de carga agrandada y por el tipo de salidas de emergencia. Ambos quedaron certificados en diciembre de 1992.

La mejora se nota en la carrera de despegue: con peso máximo, a nivel del mar y atmósfera estándar, el -210 necesita 1.211 m frente a los 1.409 m del -200, y aterriza en 902 m en lugar de 1.036 m. En vacío pesa 12.450 kg, el crucero rápido sube a 517 km/h y el alcance con pasaje completo queda en 791 millas náuticas (1.465 km), algo menor que el del -200 por el mayor consumo.

La serie 210 fue el escalón que llevó al -212A: los mismos PW127, ahora con hélices de seis palas, dieron origen a las series 500 y 600 que dominarían el resto de la vida comercial del tipo.