ATR 72 ATR 72-201

El -201 repite la célula y las puertas del -101 —delantera y trasera de pasajeros— con un peso máximo al despegue superior, y con él la serie 200 se convirtió en la versión de producción original del ATR 72 tal como la conoció el mercado. Mantiene los dos PW124B de 2.400 shp con hélices de cuatro palas y quedó certificado en septiembre de 1989, a la vez que el -101 del que deriva.

Sus cifras de referencia son 27,17 m de longitud, 27,05 m de envergadura, 7,65 m de altura, 12.400 kg en vacío, 22.000 kg máximos al despegue, 515 km/h de crucero rápido, 7.600 m de techo y un alcance de 862 millas náuticas (1.596 km) con pasaje completo, en cabina de 66 plazas con paso de 31 pulgadas. La carga de pago máxima es de 7.000 kg y el combustible máximo, 5.000 kg.

El -201 y su gemelo con puerta de carga, el -202, cubrieron la primera mitad de los años noventa hasta que la llegada de los motores PW127 en la serie 210 mejoró el comportamiento en aeropuertos calurosos y de altitud. Del conjunto de versiones tempranas ATR contabilizaba 187 unidades producidas en septiembre de 2018. Uno de esos -202, la célula 098, sería después reconstruido como prototipo del ATR 72-600.