ATR 72 ATR 72-101

El -101 es la primera versión de serie del ATR 72 y, con el -102, forma la serie 100. Su rasgo distintivo es la disposición de puertas: una delantera y otra trasera, ambas para pasajeros, pensada para operadores que quisieran embarcar por delante y aprovechar las pasarelas de los aeropuertos con este equipamiento. Finnair, cliente de lanzamiento del tipo, pidió precisamente esa configuración para poder usar las pasarelas de Helsinki, mientras que en la mayoría de las configuraciones del ATR 72 el embarque se hace por la puerta trasera y la delantera queda para carga.

Llevaba dos Pratt & Whitney Canada PW124B de 1.800 kW (2.400 shp), la planta motriz original del programa, con hélices de cuatro palas de Hamilton Standard. El prototipo del ATR 72 voló el 27 de octubre de 1988 y el tipo recibió el certificado de aeronavegabilidad de la Dirección General de Aviación Civil francesa el 25 de septiembre de 1989; el -101 quedó certificado ese mismo septiembre y el -102 en diciembre. El 27 de octubre de 1989 Finnair lo puso en servicio.

La serie 100 tuvo vida comercial corta: el aumento de peso máximo al despegue de la serie 200 la sustituyó enseguida en la línea de montaje. En el recuento de ATR de septiembre de 2018, todas las versiones tempranas —series 100, 200 y 210 juntas— sumaban 187 aparatos producidos, de los que 172 seguían volando con 55 operadores.