Wurde die Amiot 140 gewählt, weil sie die hässlichste war?

Die Amiot 140 entstand aus einer Spezifikation des französischen Luftfahrtministeriums von 1928, die einen viersitzigen, mehrzweckfähigen, zweimotorigen Ganzmetall-Eindecker forderte. Vier Unternehmen erhielten einen Auftrag zum Bau eines Prototyps, darunter die Société d'Emboutissage et de Construction Mécanique (SECM) unter der Leitung von Félix Amiot. Obwohl das Flugzeug schließlich den Namen Amiot trug, wurde es von einem Team unter der Leitung von André Dutartre entworfen.

Die 140M war ein unbestreitbar hässliches Flugzeug mit rechteckigem Rumpf, großem dickem Flügel, plumper Nase und einer großen verglasten Gondel unter der Struktur; trotzdem erreichte sie die von der Armée de l'Air geforderte Leistung. Sie flog erstmals am 12. April 1931 und bestand die Erprobungen des CEMA, des Studienzentrums für Luftfahrtmaterial in Villacoublay. Sie nahm im Juli 1933 an Nachtübungen teil, und am 23. November erteilte die Armée de l'Air einen Auftrag über 40 Flugzeuge.

Es wurden zwei umgerüstete Prototypen gebaut, die Amiot 142 und die Amiot 143, und es war die zweite mit luftgekühlten Sternmotoren, die als Amiot 143M in Dienst gestellt wurde. Die 143 behielt den Hochdecker-Flügel und das feste Fahrwerk der 140 bei, ebenso einen Flügel, der dick genug war, damit die Besatzung die Triebwerke durch einen Tunnel zwischen den Holmen erreichen konnte. Die Lieferungen begannen im April 1935 und dauerten bis März 1937, mit 138 gebauten Exemplaren.