Wofür dienten in der Praxis die vier festen vorderen Maschinengewehre der Sunderland?

Als Gegenmaßnahme zur zunehmenden Abwehrbewaffnung der U-Boote rüsteten die Australier ihre Flugzeuge im Feldeinsatz mit vier zusätzlichen fest montierten .303 (7,7 mm) im Bug aus, mit denen der Pilot beim Sturzflug auf das U-Boot zusätzlich feuern konnte, bevor die Bomben abgeworfen wurden. Die meisten Flugzeuge erhielten eine ähnliche Modifikation.

Die Bugwaffen wurden später durch vier weitere fest montierte Maschinengewehre verstärkt, je zwei auf jeder Seite, im vorderen Rumpf, die vom Piloten abgefeuert wurden. Während der gesamten Dienstzeit der Mk III wurde eine große Zahl fast ständiger Verbesserungen eingeführt, darunter das ASV Mk IIIA und vier weitere fest montierte Maschinengewehre an der vorderen Rumpfwand, direkt hinter dem Turm, die zuerst auf Flugzeugen der RAAF entwickelt wurden und über ein einfaches Korn-und-Ring-Visier für den Piloten verfügten.

Der Bugturm erhielt im Laufe der Zeit zwei unterschiedliche Bewaffnungen; die spätere und häufigere waren zwei Browning-Maschinengewehre. Die Abwehrbewaffnung umfasste einen motorisierten Nash & Thompson FN-13-Drehturm mit vier britischen .303-Brownings am Heck und ein Paar handbetätigter .303 auf jeder Rumpfseite, die durch Öffnungen knapp unter und hinter den Flügeln feuerten. Viel später wurde ein zweiläufiger Rückenturm eingebaut, oben auf dem Rumpf, etwa auf Höhe der Flügelhinterkante, wodurch die gesamte Abwehrbewaffnung auf 16 Maschinengewehre stieg.