Wie viel Panzerung trug die AEG J.I?

Die Panzerung der AEG J.I war kein einfacher lokaler Schutz, sondern eine Hülle, die das Flugzeug vom Bug bis zu einem Punkt etwas hinter dem hinteren Cockpit abdeckte. Ihre Dicke lag bei etwa 5,1 mm, sodass der Schutz sowohl den Motor und den vorderen Bereich als auch die beiden Besatzungsplätze umfasste. Dieser Umfang ist der Schlüssel zum Verständnis des Flugzeugs: Es ging nicht darum, ein bestimmtes Bauteil zu schützen, sondern darum, den Rumpfabschnitt zu panzern, in dem sich die Besatzung und das Triebwerk befanden.

So viel Stahlblech hat eine unmittelbare Folge: Die gesamte Panzerung bedeutete etwa 860 Pfund (lb) zusätzliches Gewicht. Um das auszugleichen, griff die J.I auf den stärkeren Reihenkolbenmotor Benz Bz IV zurück, der half, diese Last zu kompensieren. Ausgangspunkt war ein deutlich leichteres und weniger massiv gebautes Flugzeug: Die J.I ist eine missionsspezifische Ableitung des Aufklärungsflugzeugs AEG C.IV, das von einem einzigen sechszylindrigen Reihenmotor Mercedes D.III mit bis zu 160 PS angetrieben wurde.

Diese Abstammung erklärt die Formel. Die C.IV war eine erfolgreiche Konstruktion — es wurden etwa 687 Exemplare gebaut, und das Modell blieb bis zum Ende des Krieges im Dienst — und auf diese bereits erprobte Zelle wurde die gepanzerte Version aufgesetzt. Eine Panzerung von 5,1 mm ab dem Bug, rund 860 zusätzliche Pfund auf der Waage und ein größerer Motor, um sie zu tragen: Die J.I ist im Grunde eine C.IV, der ein Panzerschild und die dafür nötige Leistung hinzugefügt wurden.