Wussten Sie…
Welcher deutsche Jagdflieger eskortierte einen schwer beschädigten feindlichen B-17 nach Hause?
Kurze Antwort
Es war Franz Stigler, ein erfahrener Luftwaffen-Jagdflieger des Jagdgeschwaders 27 und damals Ass mit 27 Abschüssen. Am 20. Dezember 1943 flog er in enger Formation an der linken Tragfläche von Charles Browns B-17, damit die deutsche Flak sie nicht als Ziel nahm. Er eskortierte sie bis auf offenes Meer und verabschiedete sich mit einem Gruß.

Ein B-17, zerschossen beim Verlassen von Bremen
Der Vorfall ereignete sich am 20. Dezember 1943, nach einem erfolgreichen Bombenangriff auf Bremen. Der Bomber hatte beschädigte interne Sauerstoff-, Hydraulik- und Elektriksysteme und hatte die Hälfte des Seitenruders sowie das linke Höhenruder verloren. Am Steuer saß Charles Lester Brown, ein B-17-Pilot der 527th Bombardment Squadron.
Der Jäger, der nicht schoss
Franz Stigler war ein erfahrener Luftwaffen-Jagdflieger des Jagdgeschwaders 27. Zu diesem Zeitpunkt war er ein Ass mit 27 Abschüssen. Statt anzugreifen, erinnerte er sich an die Worte eines seiner Vorgesetzten im JG 27, Gustav Rödel, aus seiner Kampfzeit in Nordafrika: Wenn er ihn jemals sehen oder hören würde, wie er auf einen Mann am Fallschirm schösse, würde er ihn selbst töten.
Die Eskorte bis zum offenen Meer
Stigler positionierte sich daraufhin neben Browns Flugzeug, in enger Formation an der linken Tragfläche des Bombers, damit die deutschen Flakeinheiten ihn nicht als Ziel nahmen, und eskortierte den beschädigten B-17 über die Küste hinweg, bis sie das offene Meer erreichten. Überzeugt, dass der Bomber den deutschen Luftraum bereits verlassen hatte, trennte er sich mit einem Gruß. Stigler flog später bis Kriegsende als Pilot des Düsenjägers Messerschmitt Me 262 beim Jagdverband 44. Brown starb am 24. November 2008, Stigler am 22. März desselben Jahres.
Weitere Fragen

Luftfahrtgeschichte
Welcher war der meistgebaute amerikanische Jäger des Zweiten Weltkriegs?
Die Republic P-47 Thunderbolt, von der je nach Quelle 15.636 oder 15.683 Exemplare gebaut wurden. Sie war zudem einer der schwersten Jäger des Konflikts: leer… mehr…

Luftfahrtgeschichte
Wer flog die E-66 mit 2.149 km/h?
Konstantin oder Wladimir Kokkinaki, je nach Quelle. Konstantin wird der absolute Rekord im geschlossenen 100-km-Rundkurs mit 2.148,66 km/h zugeschrieben… mehr…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Luftfahrtgeschichte
Wie viele I-11B wurden gebaut?
Zwischen 208 und rund 450, je nach Quelle: Eines der Referenzblätter zur AISA I-11 nennt 208 gebaute Exemplare, während All-Aero von rund 400 als AISA I-11B… mehr…

Luftfahrtgeschichte
Wie viele HH-53 konnten zur Pave Low III umgerüstet werden?
Acht HH-53C erhielten ein verbessertes Systempaket und wurden in HH-53H Pave Low III umbenannt. Die andere kursierende Zahl, neun MH-53H und 32 HH-53, bezieht… mehr…

SCDBob (CC BY SA), vía commons Luftfahrtgeschichte
Was schützte die Panzerung des A129 Mangusta?
Die Zelle: Die Struktur des A129 ist gepanzert und laut All-Aero so ausgelegt, dass sie vor Geschossen von 12,7 mm schützt, mit teilweisem Schutz gegen… mehr…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Luftfahrtgeschichte
Welches Fahrwerk und welche Kanzel hatte die AISA I-11B?
Einer Darstellung zufolge verkleinerte AISA die Cockpitkanzel und montierte an der Serien-I-11B ein Spornradfahrwerk. All-Aero behauptet das Gegenteil: Die… mehr…