Welches war das weltweit erste einmotorige Turboprop-Flugzeug, das flog?

Im März 1945 gab das Air Ministry die Spezifikation T.7/45 heraus, mit der ein neues fortgeschrittenes Schulflugzeug gesucht wurde. Ende August 1945 erhielt Boulton Paul vom Air Ministry einen Auftrag für eine Serie von vier Prototypen, die das Turboprop-Triebwerk Rolls-Royce Dart tragen sollten. Im August 1946 kam ein größerer Auftrag über 20 Vorserienflugzeuge, zehn mit dem Dart und zehn mit dem Turboprop-Triebwerk Armstrong Siddeley Mamba; Verzögerungen bei der Entwicklung des Dart führten dazu, dass die Prototypen letztlich mit dem Mamba ausgestattet wurden.

Da der Mamba nicht flugbereit war, als der erste Prototyp fertiggestellt wurde, erhielt dieser für seine ersten Testflüge einen Bristol-Mercury-30-Sternmotor mit 820 PS (611 kW). So ausgestattet flog er erstmals am 30. Mai 1947, nachdem die anfänglichen Probleme des Fahrwerks während der Bodentests gelöst worden waren. Der zweite Prototyp, mit dem vorgesehenen Mamba, flog am 17. Mai 1948 und wurde das weltweit erste einmotorige Turboprop-Flugzeug, das flog.

Am 10. Juli 1948 absolvierte die erste mit Merlin ausgestattete Balliol, bezeichnet als Balliol T.2, ihren ersten Flug. Die Serienflugzeuge erhielten den Rolls-Royce Merlin, während mehrere Prototypen und Vorserienflugzeuge alternative Antriebe wie die Turboprop-Triebwerke Rolls-Royce Dart und Armstrong Siddeley Mamba verwendeten.