Welches Flugzeug konnte sich in einen Straßenanhänger verwandeln?

Das ungewöhnlichste Merkmal der Boeing L-15 Scout war, dass sie zerlegt und in einen Anhänger verwandelt werden konnte, der auf den eigenen Rädern des Flugzeugs fahren konnte. Dazu wurde der Hauptflügel in zwei Hälften geteilt, die jeweils an einer Seite des Rumpfes montiert wurden, wobei die Flaperons so umgeklappt wurden, dass sie eine Art Dach bildeten. Die Räder konnten sich an ihren Beinen um 180 Grad drehen, sodass sie auf der Innenseite der Streben zu liegen kamen, und die Breite des Fahrwerks wurde auf die eines gewöhnlichen Fahrzeugs reduziert. Das Flugzeug war außerdem zugelassen, von einem anderen Flugzeug mit Geschwindigkeiten von bis zu 160 mph (260 km/h) geschleppt zu werden.

Das fortschrittlichste Merkmal des Flugzeugs waren seine Flaperons, eine Kombination aus Landeklappen und Querrudern. Die Arbeiten an der XL-15 begannen im Juli 1946. Auf die beiden Prototypen folgten zehn Erprobungsflugzeuge mit der Bezeichnung YL-15. Die Armee testete sie, wählte sie jedoch nicht für die Serienproduktion aus.

Die YL-15 wurden später an den US-Forstdienst und das Innenministerium übergeben, und einige gelangten in Privatbesitz.