Welche schwere Waffe sollte die Sunderland laut dem Entwurf von 1934 im Bug tragen?

Im November 1933 veröffentlichte das britische Air Ministry die Spezifikation R.2/33, die ein Mehrzweck-Flugboot der neuen Generation mit großer Reichweite forderte. Short erfüllte diese Anforderung der allgemeinen Aufklärung, indem es die S.25 Sunderland aus seiner S.23 entwickelte. Die Spezifikation, der das Flugzeug entsprechen musste, legte eine Angriffsbewaffnung aus einer 37-mm-Kanone und bis zu 2.000 lb (910 kg) Bomben, Minen oder gegebenenfalls Wasserbomben fest.

Chefkonstrukteur Arthur Gouge hatte vorgesehen, im Bug des Flugzeugs eine 37-mm-COW-Kanone einzubauen, die das einzelne im Heck montierte Lewis-Maschinengewehr ergänzen sollte. Diese Kanone, als Hauptwaffe gegen U-Boote gedacht, verschwand während der Prototypenphase aus den Plänen und wurde durch einen Bugturm Nash & Thompson FN-11 ersetzt.

Nach der Antwort des Air Ministry und der RAF bestand die Abwehrbewaffnung aus einer Vickers K im Kaliber 0,303 im Bugturm und vier Browning im Kaliber 0,303 im Heckturm. Der Bugturm ließ sich mit einer Winde ins Innere des Bugs einziehen, wodurch ein kleines „Deck“ und ein abnehmbarer Poller sichtbar wurden, die bei Vertäuungsmanövern auf dem Wasser verwendet wurden. Der Prototyp K4774 flog erstmals am 16. Oktober 1937. Die Produktion der Short Singapore endete im Juni 1937, und ihre Ablösung durch die Sunderland war beim Ausbruch des Zweiten Weltkriegs weit fortgeschritten.