Welche Eigenschaft hat die SA 330J im Flug?

Kurze Antwort

Ihre „Allwetter"-Fähigkeit: Die SA.330J wurde für Nachtflüge, feindliche Flugbedingungen und eine breite Vielfalt an Klimazonen konzipiert. Sie teilt mit der SA.330H Hauptrotorblätter aus Verbundwerkstoff, eine Weiterentwicklung gegenüber früheren Konstruktionen. Der erste Puma-Prototyp flog am 15. April 1965.

Veröffentlicht: 1. November 2026 · Aktualisiert: 1. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Welche Eigenschaft hat die SA 330J im Flug?

US Navy 050110-N-9222M-047: Lance Corporal Chris Seigal (links) hilft dem Airman Apprentice Grigory Severyukhin, eine Lastanhängeleine am Lasthaken eines SA-330-Puma-Hubschraubers auf dem Flugdeck der USS Essex (LHD 2) einzuhängen

Für den Einsatz unter allen Bedingungen konzipiert

Die SA.330J wurde für den Einsatz unter „Allwetterbedingungen" entwickelt, was Nachtflüge, feindliche Flugumgebungen und eine breite Vielfalt an Klimazonen einschloss. Der erste Puma-Prototyp hatte am 15. April 1965 seinen Erstflug absolviert. 1967 unterzeichneten Aérospatiale und Westland Helicopters ein bedeutendes gemeinsames Abkommen über das Programm.

Verbundwerkstoff-Rotorblätter bei den Varianten H und J

Die verbesserten Varianten SA.330H und SA.330J führten Hauptrotorblätter aus Verbundwerkstoff ein, eine Weiterentwicklung gegenüber den früheren Konstruktionen.

Nutzlast und Nachfolgemodelle

In der militärischen Standardkonfiguration transportierte der Puma bis zu 16 sitzende Soldaten oder sechs Tragen mit vier Begleitpersonen zur Verwundetenevakuierung. Im Transporteinsatz wird ihm eine Kapazität von 16 bis 20 Passagieren zugeschrieben. Der spätere Super Puma wurde von Anfang an mit zwei alternativen Rumpflängen entwickelt, einer verkürzten und einer verlängerten. Der AS332 mit kurzem Rumpf fasst bis zu 15 Passagiere, die Version mit verlängertem Rumpf erreicht in komfortabler Konfiguration bis zu 20.