Was erfand Birkigt außer dem Motor für die SPAD S.VII?

Die SPAD S.VII wurde um Marc Birkigts Hispano-Suiza-Motor entworfen, und als der neue Jäger im September 1916 in Dienst ging, war er mit einem einzigen Vickers-Maschinengewehr bewaffnet, das durch ein neues Getriebe synchronisiert wurde, das Birkigt für den Einsatz mit diesem Motor bereitstellte. Die Waffe, eine .303-Vickers (7,7 mm), war über dem Motor montiert und so synchronisiert, dass sie durch den Bogen des Propellers feuerte.

Die Feuerimpulse wurden der Waffe durch Torsion übertragen, mittels einer oszillierenden Welle, die sich um eine Viertelumdrehung drehte, abwechselnd in eine und in die andere Richtung. Diese Lösung war mechanisch effizienter als die Hin-und-her-Bewegung einer Schubstange und erlaubte höhere Geschwindigkeiten. Der Mechanismus wurde in einem Patent auf den Namen Marc Birkigt mit dem Titel „Mechanism for synchronizing machine-gun fire“ festgehalten, datiert auf den 31. Mai 1917. Sein Text bezieht sich auf Mechanismen zur Synchronisierung, durch die Wirkung eines Motors, des Feuers von auf einem Flugzeug oder Ähnlichem montierten Maschinengewehren, insbesondere jener, die automatisch durch den Rückstoß der Waffe betätigt werden.

Der Hispano-Suiza 8a mit 150 PS, ein V8 mit 90°, führte das innovative Konzept der Zylinderblöcke aus Leichtmetall ein. Dieser Motor trieb die SPAD S.VII des Storch-Staffel-Asses Georges Guynemer an. Das erste an eine Fronteinheit ausgelieferte Flugzeug war die S.112, geflogen von Lieutenant Sauvage von der N.65, gefolgt von der S.113, die Guynemer von der N.3 zugeteilt wurde. Francesco Baracca, Italiens führendes Fliegerass, war von dem neuen Modell begeistert, und sein persönliches Flugzeug wird in Italien bewahrt.