Was bedeutet „Jug"?

Als der P-47 Einsatzreife erlangte, bekam er einen Spitznamen, „Jug", weil sein Profil einem damals gängigen Milchkrug ähnelte. Für die Bodenmannschaften erinnerte der dicke, flaschenförmige Rumpf des Thunderbolt an einen gläsernen Milchkrug jener Jahre.

Eine romantischere Erklärung besagt, „Jug" sei die Kurzform von „Juggernaut", in Anlehnung an seine Größe und Schlagkraft. Diese Variante wurde von den Öffentlichkeitsdiensten im Krieg gerne aufgegriffen. Keiner der beiden Ursprünge ist fest belegt, sodass die Milchkrug-Form die sicherere Annahme ist, während „Juggernaut" als Volksetymologie gilt.

Der Entwurf ging vom Triebwerk aus: Statt eine Zelle zu zeichnen und ihr dann einen Motor zu suchen, begann Kartveli mit dem riesigen 18-Zylinder-Turbolader-Triebwerk Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp. Dieser Doppelstern-Radialmotor leistete bis zu 2.000 PS (1.500 kW) und trieb einen vierblättrigen Curtiss-Electric-Verstellpropeller mit 146 in (3,7 m) Durchmesser an. Das Luftströmungssystem wurde zuerst entworfen, und die Rumpfstruktur wurde drumherum gebaut. Das kennzeichnende Merkmal des Thunderbolt war sein abgasgetriebener Turbolader, der im Rumpfinneren etwa 22 Fuß hinter dem Propeller untergebracht war. Die Gase strömten vom Motor zur Turbine durch ummantelte Leitungen unter dem Rumpf, und die komprimierte Ansaugluft durchlief vor dem Vergaser einen Zwischenkühler. Um den großdurchmessrigen Propeller unterzubringen, ohne auf Flügelbewaffnung oder strukturelle Effizienz zu verzichten, entwickelte Republic ein teleskopierbares Hauptfahrwerk, das sich beim Einfahren um neun Zoll verkürzte.