O que significa «Jug»?

Quando o P-47 ia alcançando o status operacional, ganhou um apelido, «Jug», porque seu perfil se parecia com o de um jarro de leite comum da época. Para as equipes de solo, a fuselagem grossa e em forma de garrafa do Thunderbolt lembrava um jarro de leite de vidro daqueles anos.

Uma explicação mais romântica sustenta que «Jug» era a forma abreviada de «Juggernaut», em alusão ao seu tamanho e capacidade de impacto. Essa variante foi bem recebida pelos serviços de informação pública em tempo de guerra. Nenhuma das duas origens está firmemente documentada, de modo que a forma de jarro de leite é a aposta mais segura e o «juggernaut» é tratado como etimologia popular.

O projeto partiu do motor: em vez de desenhar uma célula e depois procurar um motor para ela, Kartveli começou pelo enorme Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp de 18 cilindros e turboalimentado. Esse radial de duas fileiras rendia até 2.000 hp (1.500 kW) e movia uma hélice Curtiss Electric de quatro pás e velocidade constante, com 146 in (3,7 m) de diâmetro. O sistema de fluxo de ar foi projetado primeiro, e a estrutura da fuselagem foi construída ao redor. O traço definidor do Thunderbolt era seu turboalimentador movido pelos gases de escape, alojado dentro da fuselagem a cerca de 22 pés atrás da hélice. Os gases chegavam do motor à turbina por tubos encamisados sob a fuselagem, e o ar de admissão comprimido passava por um intercooler antes de entrar no carburador. Para acomodar a hélice de grande diâmetro sem abrir mão do armamento das alas nem da eficiência estrutural, a Republic desenvolveu um trem de pouso principal telescópico que, recolhido, encurtava-se em nove polegadas.