Warum wechselte die Ar 232 von zwei auf vier Motoren?

Kurze Antwort

Aus Motorknappheit: Die BMW-801-Produktion konnte die gesamte erwartete Nachfrage nicht decken, sodass Arado einen alternativen Motor einsetzen musste. Die Wahl fiel auf den Bramo 323 mit 895 kW (1.200 PS). Die Ar 232 stammte aus einer RLM-Ausschreibung von Ende 1939 zum Ersatz der Ju 52/3m.

Veröffentlicht: 2. November 2026 · Aktualisiert: 2. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Warum wechselte die Ar 232 von zwei auf vier Motoren?

Arado Ar 234 B-2 Blitz (Lightning)

Ein Motor, der nicht kam

Die Ar 232 entstand aus einer Ausschreibung, die das Reichsluftfahrtministerium (RLM) Ende 1939 auf der Suche nach einem Nachfolger für die allgegenwärtige Ju 52/3m startete. Die BMW-801-Produktion erwies sich als unzureichend, um die gesamte erwartete Nachfrage zu decken, sodass Arado gezwungen war, einen alternativen Motor zu verwenden. Dieser Ersatz war der Bramo 323 mit 895 kW (1.200 PS).

Das Fahrwerk

Zum Hauptfahrwerk kam beim Flugzeug ein zusätzlicher Satz von elf Doppelrädern pro Seite, kleiner und nicht einziehbar, die entlang der Rumpfunterseite in der Mittellinie montiert waren.

Die letzten Exemplare

Zwei Ar 232 B-0 wurden gegen Ende des Krieges von britischen Streitkräften erbeutet. Die Royal Air Force setzte sie noch eine Zeit lang auf Flügen zwischen England und Deutschland ein, noch 1946.