Warum hatte die D.H.5 rückwärts gestaffelte Tragflächen?

Kurze Antwort

Die DH.5 hatte 690 mm (27 in) Rückwärtsstaffelung, wobei die untere Tragfläche vor der oberen lag: So saß der Pilot unter der Vorderkante der Tragfläche, mit freier Sicht nach vorn und oben. Der Preis war ein toter Winkel nach oben und hinten.

Veröffentlicht: 1. November 2026 · Aktualisiert: 1. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Warum hatte die D.H.5 rückwärts gestaffelte Tragflächen?

Airco De Havilland DH 2

Eine umgekehrte Staffelung

Die Tragflächen der DH.5 erhielten 690 mm (27 in) Rückwärtsstaffelung, sodass die untere Tragfläche vor der oberen lag. Diese Anordnung ermöglichte es, den Piloten unter die Vorderkante der Tragfläche zu setzen, mit ungehinderter Sicht nach vorn und oben.

Der Nachteil

Die Position der oberen Tragfläche hinterließ einen unglücklichen toten Winkel nach oben und hinten – genau die Richtung, aus der ein Einsitzer in der Regel angegriffen wurde. Das Flugzeug war wendig, doch seine Leistung fiel oberhalb von 3.000 m (10.000 ft) rasch ab, und es verlor im Kampf schnell an Höhe. Seine Geschwindigkeit war eine deutliche Verbesserung gegenüber der vorangegangenen DH.2, obwohl bereits vorhandene Jagdflugzeuge ihr überlegen waren, besonders im Steigflug.

Vom Jagdflugzeug zum Erdkampfeinsatz

Die erste DH.5 traf erst am 1. Mai 1917 bei der No. 24 Squadron ein. Ihre robuste Bauweise, die guten Flugleistungen in niedriger Höhe und das gute Sichtfeld des Piloten nach vorn machten sie zu einem nützlichen Erdkampfflugzeug. DH.5, die an Ausbildungseinheiten ausgeliefert wurden, erwiesen sich als unpopulär, und der Typ verschwand bald aus dem Dienst des RFC.