Wie dick ist die Flügelwurzel der Vulcan?

Die Avro Vulcan wurde fast wie ein Nurflügler entworfen. Der Deltagrundriss ermöglichte eine sehr robuste Struktur und vor allem ein dickes Profil in Rumpfnähe. Laut der technischen Beschreibung des Flugzeugs war der Flügelwurzelquerschnitt etwa 2,13 m dick – genug Platz, um Bewaffnung und Treibstoff unterzubringen und die Triebwerke zu integrieren, die paarweise auf jeder Seite des Schachts angeordnet waren, mit großen Lufteinlässen direkt an der Vorderkante der Wurzel.

Dass die Wurzel in Metern dick war, heißt nicht, dass der Flügel proportional dick war. Verwendet wurde ein modifiziertes NACA 0010 an der Wurzel und ein modifiziertes NACA 0008 an der Spitze, also symmetrische Profile mit mäßiger relativer Dicke. Die enorme Flügeltiefe des Deltas führte dazu, dass sich dieser Prozentsatz dort, wo der Flügel auf den zentralen Rumpf traf, in beträchtlicher Höhe niederschlug.

Avros ursprüngliches Projekt war noch radikaler: ein Nurflügler mit übereinander im Flügel angeordneten Triebwerken und zwei getrennten Bombenschächten außerhalb der Triebwerke. Während der Entwicklung wurde die Flügeldicke reduziert, und diese Reduzierung machte es unmöglich, die getrennten Schächte und übereinandergestapelten Triebwerke zu behalten. Die Lösung bestand darin, die vier Triebwerke paarweise nebeneinander auf beiden Seiten eines einzigen zentralen Schachts anzuordnen, mit einem etwas größeren Rumpf.

Das Ergebnis war ein Bomber mit sehr klaren Linien, bei dem fast alles Voluminöse im Flügel verborgen blieb. Genau diese dicke Wurzel verleiht der Vulcan von vorne gesehen ihre unverwechselbare Silhouette eines Dreiecks mit zwei großen Öffnungen neben dem Cockpit.