Wie viel kostete es australische Freiwillige, einen Super Constellation wieder flugtauglich zu machen?

Die Historical Aircraft Restoration Society (HARS), ein australischer Verein zur Erhaltung historischer Flugzeuge, setzte sich zum Ziel, eine flugtaugliche Super Constellation ins Land zurückzubringen. Dafür sammelte er 800.000 Dollar, und seine Mitglieder widmeten dem Projekt 16.000 Arbeitsstunden, alle ehrenamtlich. Das Ergebnis war die Rückkehr in die Luft eines Flugzeugs, das rund achtzehn Jahre am Boden gestanden hatte.

Das Flugzeug wurde als C-121C für die US-Luftwaffe gebaut, mit der Seriennummer 54-0157 und der Werknummer 4176, und am 6. Oktober 1955 ausgeliefert. Nach seiner aktiven Dienstzeit wurde es im Juni 1977 auf der Davis-Monthan-Basis in Tucson, Arizona, dem großen amerikanischen Militärflugzeugfriedhof, eingelagert. HARS übernahm es im November 1991 zur Restaurierung.

Die Arbeiten begannen im Mai 1992 im Pima Air and Space Museum neben Davis-Monthan, mit einem ursprünglich auf fünf Jahre angelegten Plan. Das Flugzeug flog im September 1994 erneut, deutlich früher als geplant. Am 3. Februar 1996 landete es, nun mit der australischen Kennung VH-EAG, in Sydney. Seitdem ist es eine der wenigen weltweit noch flugtauglichen Super Constellation. Als C-121C der Luftwaffe behält es die quadratischen Fenster, die diese Version von der R7V-1 der Marine unterschieden, die runde Fenster hatte. Sein Fall wird oft als Beispiel dafür angeführt, was eine auf ehrenamtlicher Arbeit aufgebaute Organisation angesichts der technischen Komplexität, einen viermotorigen Kolbenflieger der 1950er Jahre am Leben zu halten, erreichen kann.