Warum bekam die Sunderland am Ende gepfeilte Flügel?

Kurze Antwort

Wegen einer Nachjustierung der Balance. Als sich die geplante Defensivbewaffnung änderte – die 37-mm-COW-Bugkanone wich Türmen mit 0,303-Zoll-Maschinengewehren –, verschob sich der Schwerpunkt; nach den ersten Tests gab ein Zwischenstück dem Flügel 4° 15' Pfeilung, um den Auftriebsschwerpunkt zu verschieben.

Veröffentlicht: 4. November 2026 · Aktualisiert: 4. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Warum bekam die Sunderland am Ende gepfeilte Flügel?

Short Sunderland bei der Tower BridgeAndrewRT on behalf of Wing Cmdr (retd) Derek Martin (CC BY SA), vía commons

Ein Flugboot, entstanden aus der R.2/33

Im November 1933 veröffentlichte das britische Luftfahrtministerium die Spezifikation R.2/33, die die Entwicklung eines neuartigen, weitreichenden Mehrzweck-Flugboots forderte. Um diesen Bedarf an einem Aufklärungsflugboot zu erfüllen, entwickelte Short die S.25 Sunderland aus ihrer bekannten S.23.

Die Bewaffnung änderte sich, und mit ihr die Balance

Chefkonstrukteur Arthur Gouge hatte ursprünglich geplant, eine 37-mm-COW-Kanone im Bug des Flugzeugs einzubauen. Nach Rückmeldungen des Luftfahrtministeriums und der Royal Air Force wurde diese Defensivbewaffnung überarbeitet und auf ein einziges 0,303-Zoll-Vickers-K-Maschinengewehr im Bugturm und vier 0,303-Zoll-Browning im Heckturm reduziert.

Vier Grad fünfzehn mithilfe eines Zwischenstücks erreicht

Nach den ersten Flugtests kehrte das Flugzeug in die Werkstatt zurück, wo es weitere Änderungen erhielt: Die Flügelpfeilung von 4° 15' wurde durch den Einbau eines Zwischenstücks erreicht. Diese Lösung reagierte auf die Änderungen der Defensivbewaffnung und verschob den Auftriebsschwerpunkt ausreichend, um den veränderten Schwerpunkt auszugleichen. Der Prototyp K4774 absolvierte seinen Erstflug am 16. Oktober 1937.