Wo wurde die C-101 bei niedriger und hoher Geschwindigkeit getestet?

Nachdem die statischen Modelle fertiggestellt waren, wurden die Windkanaltests der C-101 in mehreren Etappen durchgeführt. Die erste fand im Tunnel Nr. 1 des Nationalen Instituts für Luft- und Raumfahrttechnik (INTA) «Esteban Terradas» statt. Dort wurden die Niedriggeschwindigkeitstests mit einem Modell im Maßstab 1:7 abgeschlossen.

Anschließend folgten die Hochgeschwindigkeitstests im Überschallkanal des Royal Aircraft Establishment in Bedford, England. Die Reihe endete in Lille, Frankreich, wo die Aviojet mit einem Modell im Maßstab 1:18 Trudelverhaltenstests durchlief.

In Getafe wurden zahlreiche Tests zur strukturellen Steifigkeit und zur Funktion der Ausrüstung durchgeführt, und nach den daraus resultierenden Verfeinerungen und Korrekturen fand im selben Werk der Hangar-Rollout des Prototyps P1 statt, zugelassen als XE-25-01 und in orange-weißer Lackierung. Die Flugtestphase mit Schwingungs-, Flatter- und Trudeltests begann erst am 17. April 1978. Der Entwurf des Flugzeugs setzte auf Einfachheit und Wirtschaftlichkeit und verzichtete auf hochleistungsorientierte Merkmale. Die gemessenen Flugleistungen fielen besser aus, als die Konstrukteure erwartet hatten.