Konnte der CL-84 rückwärts fliegen?

Bei Windstille betrug die Flügelstellung für den Vertikalstart 85°, konnte aber auf 102° erhöht werden, um den Rückwärtsflug mit etwa 35 mph (56 km/h) zu ermöglichen. Mit derselben Einstellung konnte das Flugzeug bei Rückenwind gleicher Geschwindigkeit im Schwebeflug verharren.

Flügel und Triebwerke des CL-84 konnten hydromechanisch geneigt werden, sodass sich der Anstellwinkel des Flügels vom normalen Flugwinkel zu den für STOL- und VTOL-Betrieb erforderlichen Winkeln änderte. In den Tagen nach den ersten Tests wurden etwa zwanzig Übergänge unter wechselnden Windbedingungen durchgeführt, und die STOL-Erfahrung wurde mit einer Flügelneigung zwischen 30 und 40° gewonnen. Im konventionellen Flug erreichte es eine Höchstgeschwindigkeit von 321 mph (517 km/h) und eine Reisegeschwindigkeit von 301 mph (484 km/h).

Die Canadair CL-84 „Dynavert", von den kanadischen Streitkräften als CX-131 bezeichnet, war ein turbinengetriebenes Kippflügel-V/STOL-Flugzeug, das zwischen 1964 und 1972 von Canadair entworfen und gebaut wurde; nur vier dieser Versuchsflugzeuge wurden gebaut, und drei erreichten die Flugerprobung. Der Prototyp mit dem Kennzeichen CF-VTO-X absolvierte am 7. Mai 1965 seinen ersten Schwebeflug, gesteuert von Canadairs Cheftestpilot Bill Longhurst. Obwohl sich der CL-84 bei den zwischen 1972 und 1974 durchgeführten Versuchs- und Einsatzerprobungen als zufriedenstellend erwies, bestellte keiner der potenziellen Kunden den Typ.