Bis wann flog die I-115 bei der spanischen Luftwaffe?

Kurze Antwort

Bis 1976: Die I-115, bei der spanischen Luftwaffe als E.9 umbenannt, stand von 1956 bis 1976 im Dienst. Rund 200 Exemplare wurden ausgeliefert, davon 150 bereits im Frühjahr 1956. Sie war eine militärische Weiterentwicklung des zivilen Nebeneinandersitzers I-11.

Veröffentlicht: 1. November 2026 · Aktualisiert: 1. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Bis wann flog die I-115 bei der spanischen Luftwaffe?

¿Hasta cuándo voló el I-115 en el Ejército del Aire?Toyocada (CC BY SA), vía commons

Eine militärische Ableitung der I-11

Die AISA I-115 war eine militärische Weiterentwicklung der I-11, des zivilen einmotorigen Zweisitzers mit Nebeneinanderbestuhlung. Sie erbte das Spornradfahrwerk von der Serienversion der I-11. Wie diese hatte sie eine komplett hölzerne Struktur, und die meisten ihrer Flächen waren mit Sperrholz verkleidet. Ihr Motor war ein invertierter Reihenmotor ENMA Tigre mit 112 kW (150 PS). Der erste Prototyp flog am 20. Juni 1952.

Von EE.6 zu E.9

Die I-115 trat 1956 in den Dienst der spanischen Luftwaffe. Zunächst waren die Flugzeuge als Typ EE.6 bekannt, die Abkürzung für Escuela Elemental (Grundschule), doch als diese Kategorie wegfiel, wurde die I-115 in E.9 umbenannt, wobei das E für Entrenamiento (Ausbildung) stand. Rund 200 I-115 wurden an die spanische Luftwaffe ausgeliefert, davon 150 bereits im Frühjahr 1956.