Wie erkannten deutsche U-Boote, dass sich eine Sunderland näherte?

Die Sunderland war maßgeblich am alliierten Bemühen beteiligt, der Bedrohung durch deutsche U-Boote in der Atlantikschlacht zu begegnen. Ab Oktober 1941 erhielten die Maschinen das ASV-Mark-II-Radar, kurz für „Air to Surface Vessel“. Als Reaktion begannen deutsche U-Boote, ein Radarwarngerät mitzuführen, offiziell „Metox“ genannt und umgangssprachlich „Biskaya-Kreuz“, nach dem Aussehen seiner Empfangsantenne, auf die Frequenz des ASV abgestimmt, das den U-Booten eine frühe Warnung gab, dass sich ein Flugzeug im Gebiet befand.

Im August 1943 täuschte ein gefangener RAF-Flieger die Deutschen, indem er ihnen erzählte, die Flugzeuge würden sich an den vom Metox selbst ausgesendeten Signalen orientieren; infolgedessen wurden U-Boot-Kommandanten angewiesen, es auszuschalten. Das Zentimeterradar war für das Metox unsichtbar und verwirrte die Deutschen zunächst.

Am 17. Juli 1940 gelang einer RAAF-Sunderland der No. 10 Squadron die erste eigenständige Versenkung eines U-Boots durch den Typ. Den Deutschen wird zugeschrieben, die Sunderland wegen ihrer Abwehrfeuerkraft Fliegendes Stachelschwein genannt zu haben. Am 3. April 1940 wurde eine vor Norwegen operierende Sunderland von sechs deutschen Junkers-Ju-88C-Jägern angegriffen: Sie schoss eine ab, beschädigte eine zweite so stark, dass diese sich zurückziehen musste und schließlich notlanden musste, und vertrieb die übrigen.