Wo wurde das Trudeln der C-101 getestet?

Kurze Antwort

In Lille, Frankreich, wo die Windkanalkampagne der Aviojet mit Trudelverhaltenstests an einem Modell im Maßstab 1:18 endete. Im Flug war das Trudeln Teil der Testphase, die erst am 17. April 1978 begann, zusammen mit Schwingungs- und Flattertests.

Veröffentlicht: 1. November 2026 · Aktualisiert: 1. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Wo wurde das Trudeln der C-101 getestet?

CASA C-101 der Patrulla Águila und Pilatus PC-21 der zukünftigen Formación Mirlo im gemeinsamen Flug beim Festival Aire 25RB7MRV (CC BY SA), vía commons

Der letzte Schritt: Lille

Die Windkanalkampagne der C-101 endete in Lille in Frankreich, wo die Aviojet die Prüfungen des Trudelverhaltens mit einem Modell im Maßstab 1:18 durchlief. Das Trudeln tauchte später beim echten Flugzeug wieder auf: Die Flugerprobungsphase, die Schwingungs-, Flatter- und Trudelversuche umfasste, begann erst am 17. April 1978.

Vom INTA nach Bedford

Nach Abschluss der statischen Modelle wurden die Windkanalversuche in Etappen organisiert, und die erste fand im Kanal Nr. 1 des Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) „Esteban Terradas“ statt, wo die Niedriggeschwindigkeitsversuche mit einem Modell im Maßstab 1:7 abgeschlossen wurden. Danach kamen die Hochgeschwindigkeitsversuche an die Reihe, die im Überschallkanal des Royal Aircraft Establishment in Bedford in England durchgeführt wurden.

Von Getafe in die Luft

In Getafe wurden außerdem zahlreiche Versuche zur Strukturfestigkeit und zur Funktion der Ausrüstung durchgeführt, und nach den aus diesen Arbeiten resultierenden Verfeinerungen und Korrekturen erlebte das Werk selbst das Ausrollen des Prototyps P1 aus dem Hangar, zugelassen als XE-25-01 und in einem orange-weißen Farbschema lackiert. Die P1 hob am 27. Juni 1977, vier Tage vor dem geplanten Termin, ab, geflogen von Oberst De la Cruz Jiménez. Der Prototyp flog Ende Juli 1978 auf der Farnborough International Airshow.