Wie lieferten C-130 in Vietnam Fracht ab, ohne zu landen?

Kurze Antwort

Mit LAPES, dem Extraktionssystem per Fallschirm in niedriger Höhe: Das Flugzeug landet nicht, sondern fliegt mit den Rädern ein bis zwei Meter über dem Boden und lässt dann die Fallschirme aus. Ein Pilotfallschirm zieht größere Extraktionsfallschirme heraus, die die Last aus dem Flugzeug reißen. So wurde vermieden, es dem feindlichen Feuer auszusetzen.

Veröffentlicht: 1. November 2026 · Aktualisiert: 1. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Wie lieferten C-130 in Vietnam Fracht ab, ohne zu landen?

Angehörige der US Air Force vom 374th Logistics Readiness Squadron, Combat Mobility Flight, beladen auf der Yokota Air Base in Japan ein kostengünstiges Fallgut-Bündel für niedrige Höhen in eine C-130 Hercules, am 131008-F-PM645-050

Eine Kette von Fallschirmen

Das Verfahren beruht auf einer Abfolge von Fallschirmen: Ein Pilotfallschirm zieht einen Satz größerer Extraktionsfallschirme heraus, die die Last so weit ziehen, bis sie aus dem Flugzeug herausfällt. Die Kraft dieser Fallschirme überwindet die Verankerungen des Laderaumbodens und zieht die Palette über die Rampe aus dem Flugzeug heraus. Der Pilotfallschirm löst sich, wenn der Pilot die Nase des Flugzeugs anhebt und eine Radhöhe von ein bis zwei Metern über dem Boden erreicht.

Warum nicht gelandet wurde

LAPES ermöglicht es, große Lasten schnell abzusetzen, anstatt landen und wieder starten zu müssen – Manöver, die das Flugzeug dem feindlichen Feuer aussetzen.

Khe Sanh

Im Mai 1965 wurde ein Detachment der 109th als 383rd Quartermaster (Aerial Supply) Detachment gebildet und nach Vietnam geschickt. Beide Einheiten leisteten während der Schlacht von Khe Sanh im Vietnamkrieg Unterstützung bei Luftabwürfen und LAPES, wobei das System dazu diente, schwere Lasten zu liefern, die sich durch konventionellen Fallschirmabwurf nicht wirksam versorgen ließen.