SOVIET N1 - MOON ROCKET DOCU

Video des Kanals Aviation Technology Space Channel über N1, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 49:33. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Dies ist eine Fernsehdokumentation, die der Kanal erneut hochlädt. Sie verfolgt die Geschichte der Mondrakete N1 und ihrer Triebwerke vom Wettlauf ins All bis zur Wiederentdeckung der NK-33 in den neunziger Jahren. Sie endet am Vorabend des Jungfernflugs der Atlas III, der ersten amerikanischen Rakete mit einem russischen Triebwerk, dem RD-180. Sie mischt historisches Filmmaterial mit Aussagen sowjetischer und amerikanischer Ingenieure.

1963 entdeckten CIA-Spionagesatelliten in Baikonur die Bauarbeiten an zwei großen Startplattformen für einen riesigen Träger. Sergei Koroljow, Leiter des OKB-1, beauftragte das Konstruktionsbüro von Kuznetsov in Samara mit den Triebwerken, das Flugzeugtriebwerke entwarf und keine Erfahrung mit Raketen hatte. Aus Mangel an Mitteln musste die erste Stufe 30 kleine Triebwerke tragen, und um Leistung zu gewinnen, entschied man sich für den riskanten geschlossenen Kreislauf. Koroljow starb im Januar 1966 und wurde durch Wassili Mischin ersetzt. Da es keine Anlagen gab, um die komplette Stufe am Boden zu testen, musste die Entwicklung im Flug erfolgen: Es waren 12 unbemannte Starts vor den bemannten geplant. Der erste, im Februar 1969, explodierte eine Minute nach dem Start. Der zweite, im Juli 1969, stürzte auf die Startplattform, und die von 1971 und 1972 scheiterten ebenfalls. 1974 stellte der Kreml das Programm ein, setzte Mischin ab und ordnete die Zerstörung der Raketen und ihrer Triebwerke an.

Laut der Dokumentation bewahrte Kuznetsov auf eigene Initiative fast 20 Jahre lang mehr als 60 NK-33-Triebwerke in einem Lager auf. Anfang der neunziger Jahre sahen Aerojet-Ingenieure sie in Samara, und 1995 wurde ein Exemplar auf einem Prüfstand in Sacramento gezündet und erfüllte seine Spezifikationen. George Mueller wählte sie für den K-1, einen wiederverwendbaren Träger. Der zweite Teil behandelt das RD-180 von NPO Energomasch, abgeleitet vom großen sauerstoffreichen Triebwerk mit geschlossenem Kreislauf des sowjetischen Shuttles. Dank ihm benötigt die Atlas III nur ein einziges Triebwerk, wo die alte Atlas fünf verwendete. Ingenieure von Lockheed Martin erzählen, wie sie von den hohen Kammerdrücken und den für diesen Kreislauf entwickelten oxidationsbeständigen Stählen überzeugt wurden.